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每年狂砸200億造車，李彥宏壓得百度喘不過氣來
百度造車有兩條線，一條是最近發(fā)布的以第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6為代表的自動駕駛業(yè)務線；另一條則是百度旗下的“集度”汽車業(yè)務線。2021年年初百度宣布與吉利達成合作，3月百度投資20億建立了集度汽車品牌，今年7月1日，百度概念車正式落地。當前國內汽車領域新勢力格局已經(jīng)形成，百度造車怕是起了個...
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百度高調造車：憋了8年，李彥宏又趕了個晚集
2月2日，百度與吉利成立的合資智能汽車公司的股權結構曝光，合資公司尚未有其他股東入駐，僅百度和吉利兩大股東，其中百度為主導地位，約占合資公司51%的股權；吉利約占49%的股權。李彥宏早在2013年就已經(jīng)押注自動駕駛領域；2015年，當國內造車新勢力大張旗鼓地“All in ”造車時，百度開始加大對無...
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買入權力：百度為什么當購物狂
消息很多，一切未定，91無線的員工們此刻各懷心事，惴惴不安。百度將以19億收購91無線的消息登上各種版面的那一天，熊貓看書部門的一位員工對我說：“我們有利潤，應該不會被裁掉吧?！辈⑷氚俣戎?，熊貓看書被裁掉的可能性很小，很可能經(jīng)過一段時間，改個名字，改個標志，就像曾經(jīng)的千千靜聽。千千靜聽2006年被...
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力軍車馬炮
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百度和李彥宏面臨挑戰(zhàn)
與谷歌（Google）不同，作為中國最大的搜索引擎，百度（Baidu）一直對中國政府部門的審查制度采取了配合的態(tài)度。西方媒體常常問起百度CEO李彥宏如何解釋這樣的決定，他的回答通常會刻意迎合政府部門。他如此逆來順受的表現(xiàn)，在反對者眼中不啻于諂媚。例如，李彥宏曾代表中國的網(wǎng)絡媒體發(fā)表宣言：“……走中國...
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重磅！歐盟超級法案出爐，狂砸超3100億搞芯片
在全球芯片短缺的背景下，歐盟正在加大對芯片領域的投資。當?shù)貢r間2月8日，歐盟委員會公布備受外界關注的《芯片法案》，計劃大幅提升歐盟在全球的芯片生產(chǎn)份額。到2030年，歐盟計劃將在全球芯片生產(chǎn)的份額從目前的10%增加到20%。根據(jù)該法案，歐盟將投入超過430億歐元（約合人民幣3127億元）公共和私有資...
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李一男常州造車，未來命運會如何？
李一男計劃在牛創(chuàng)汽車的常州基地打造的第一輛車是增程式SUV。雖然小牛曾多次在公開場合發(fā)聲沒有造汽車的規(guī)劃，但小牛設計副總裁劉傳凱的加入，讓牛創(chuàng)多了一分小牛的色彩。牛創(chuàng)計劃首款車在明年4月份發(fā)布，10月底正式下線。可即便前面的新勢力，已經(jīng)趟過造車的水有多深，資金依然是擺在新造車企業(yè)面前的第一道難關。...
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谷歌全球收購狂砸300億美元，哪些公司有望中大獎？
互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌（Google）已經(jīng)打開了它的支票本，準備拿出300億美元進行海外并購。谷歌已經(jīng)把目光投向無人駕駛汽車和未來互聯(lián)網(wǎng)眼鏡領域，那么，它可能的收購對象會是誰？谷歌近期向美國證券交易委員會（the Securities and Exchange Commission）提交的文件顯示，它計劃利...
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百度公布最新業(yè)績，李彥宏發(fā)聲
5月16日，百度發(fā)布了2024年第一季度財務報告，報告期內實現(xiàn)營收315.13億元，歸屬百度的凈利潤（Non-GAAP）70.11億元，營收和凈利潤實現(xiàn)了雙增長，均超出市場預期。李彥宏指出，百度搜索的AI重構工作仍處于早期階段，整體來看，“搜索最有可能成為AI時代的Killer App。”...
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比亞迪李柯：罷工損害美國造車業(yè)
比亞迪美洲CEO李柯談及美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）發(fā)起的罷工時稱，罷工“損害”了美國的汽車行業(yè)。美國為應對電動汽車挑戰(zhàn)投入了大量資金，但這次罷工“嚇跑了所有人”。她還說，墨西哥的好幾個州都希望比亞迪能夠在那里投資。...
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